Zakázka na mimořádně velký železniční vagón, který měl české armádě umožnit bezpečnou a efektivní přepravu těžké techniky, skončila již podruhé neúspěchem. Ministerstvo obrany tak znovu čelí situaci, kdy jeho vlastní očekávání narážejí na reálné schopnosti výrobců i na technická omezení konstrukce. Ukazuje se, že požadavek na vagón neobvyklých rozměrů a parametrů je natolik ambiciózní, že jej nelze technicky uskutečnit. Odborníci upozornili, že takové vozidlo by se pod svou vlastní vahou deformovalo a při naložení obrněné techniky by se problémy ještě výrazně prohloubily. Uchazeč, který se do výběrového řízení přihlásil, nakonec po technických analýzách od projektu odstoupil, protože konstrukční limity nebylo možné překonat.

Ministerstvo obrany v čele s končící ministryní obrany Janou Černochovou (ODS) přiznává, že výběrové řízení opět skončilo nezdarem, i když podrobnější vysvětlení toho, proč se zakázku nepodařilo naplnit, podává opatrně. Úřad uvádí, že je nyní nutné původní zadání přepracovat, aby odpovídalo možnostem výrobců i reálným podmínkám železniční dopravy. Do té doby zůstává armáda odkázána na přepravu tanků a další těžké techniky po silnicích nebo na spolupráci se soukromými dopravci. Tento stav přetrvává i v době rozsáhlé modernizace armádní výzbroje a působí poněkud paradoxně, protože právě železniční přeprava je pro podobné účely nejvhodnější.

V tuto chvíli není jasné, kdy a zda vůbec vznikne nový návrh, který bude technicky proveditelný a zároveň dostatečně robustní pro potřeby armády. Ministerstvo tvrdí, že úprava zadání má být prvním krokem k tomu, aby se podobné selhání neopakovalo. Zda se to skutečně podaří, ukážou až následující měsíce. Zůstává tak otázkou, jestli se podaří najít řešení, které spojí vysoké požadavky armády s technickými možnostmi výrobců, nebo zda projekt zůstane jen dalším dokladem toho, jak složité je skloubit ambice státu s realitou.

K celé kauze se ostře vyjádřila i publicistka Jana Marková, která bez okolků upozorňuje na to, že armáda chtěla po výrobcích něco, co odporuje samotné fyzice. Podle ní je celé fiasko důsledkem nerealistických představ úřadu a výsledkem je prostý fakt: těžká technika se bude dál vozit po silnicích, protože „zázračný vagón“ jednoduše vyrobit nejde.

„Armáda poptává unikátní konstrukci, která podle odborníků v praxi neexistuje – a možná ani existovat nemůže.

Tož odborníky tam máme. A dobře nakupujeme. Podle zadávací dokumentace se armáda potýká s přepravou některé techniky a očekává, že tyto problémy se mohou ještě stupňovat. Nově pořizované tanky nebo bojová vozidla pěchoty jsou totiž těžší a větší. Leč co armáda očekává, neočekávají fyzikální zákony. Koupili jsme něco, co neumíme dopravit nikam.

Psali jsme: Blokace účtů a Pfizergate. Rajchl varuje před digitální mocí Bruselu

Vagóny by se podle specifikace totiž kroutily už jen vlastní vahou. Natož se nějakým nákladem.

Výsledkem je, že ministerstvo nyní otevřeně připouští, že požadovaný univerzální vagon nelze z pevnostního hlediska vyrobit, a plánuje celý koncept přepracovat. Cílem má být vůz, kterým bude možné přepravovat především nadrozměrnou techniku s extrémní délkou či výškou. Tanky Leopard a podobné velmi těžké kusy se budou muset nadále přepravovat po silnici.

Po silnici, aha. Tak už teď vypadají jako tankodrom, takže asi cajk. Aspoň že těch Leopardů máme tak málo. I ta dvě procenta na obranu jsou v našem podání evidentně úplně na nic,“ zareagovala na trable ministerstva obrany i končící ministryně Jany Černochové publicistka a glosátorka politického a společenského dění Jana Marková.

(Lukeš, prvnizpravy.cz, repro: facebook)